L'état des lieux régional des 1ers ouvrages à la mer disponible
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Pour accomplir leur cycle de vie, les anguilles européennes doivent effectuer des migrations entre milieux marins et doux. Les obstacles à la mer, situés à l’interface entre ces milieux, apparaissent donc comme déterminants dans la colonisation des anguilles en eau douce pour assurer leur phase de croissance. Pourtant, aucun état des lieux exhaustif de ces ouvrages n’a encore été réalisé en Bretagne.
Dans le cadre des mesures du Plan de gestion des poissons migrateurs des cours d’eau bretons 2024-2027, BGM et l'OFB ont donc lancé une étude pour :
- Inventorier : Faire un état des lieux des 1 ers ouvrages à la mer sur les cours d’eau bretons
- Diagnostiquer : Approfondir les connaissances sur leurs impacts potentiels sur la migration des anguilles
- Prioriser : Définir des critères pour prioriser les ouvrages et proposer des actions
Une méthode en 3 étapes
L'identification des premiers ouvrages à la mer
A partir du repérage par photographies aériennes et Scan 25 et du croisement avec le Référentiel des obstacles à l'écoulement (ROE),431 ouvrages ont au total été recensés sur le littoral breton. 47% des ouvrages n'étaient pas référencés dans le ROE.
Nombre de 1ers ouvrages à la mer présents sur le littoral breton et inventoriés dans le cadre de l’étude
© IGN, OFB et partenaires
Campagne de terrain et évaluation de la franchissabilité
334 ouvrages ont été visités en 2024 et 2025 pour évaluer la franchissabilité des ouvrages pour l’anguille.
Echelle de classification des obstacles selon leur franchissabilité pour l’anguille en montaison (d'après le protocole de P. Steinbach, 2006)
Priorisation des ouvrages problématiques
La note de priorisation (notée sur 11) est calculée pour chaque ouvrage en croisant 5 critères :
- L'impact écologique : Note de franchissabilité pour l'anguille
- La réglementation : Classement du cours d'eau en liste 2 du L214.17
- L'hydrologie : Régime du cours d'eau et taille du bassin versant à l’amont (surface colonisable)
- La faisabilité : Complexité technique des travaux d'aménagement
- Présence d'autres poissons migrateurs
En fonction de la note de priorisation et des réalités de terrain, chaque ouvrage est orienté vers une solution concrète à court terme.
Types d’actions à mettre en oeuvre sur les 1ers ouvrages à la mer suite à l’étude
31,5% des ouvrages difficilement franchissables pour l'anguille
Nombre de 1ers ouvrages à la mer selon les notes d’expertise de franchissabilité en Bretagne
Sur les 334 ouvrages visités, près de 3/4 ont été expertisés pour le franchissement de l'anguille :
- 175 sont considérés comme franchissables (notre de 0 à 2)
- 136 ont été évalués comme difficilement franchissables voire infranchissables
Les ouvrages sans note - ouvrages non accessibles lors de leur visite - et avec une note « indéterminée » pour l’anguille - incertitude sur la note de franchissabilité à établir - sont considérés comme potentiellement impactant pour sa migration et donc prioritaires.
40% des ouvrages à la mer nécessitent une action à court terme
La priorisation des ouvrages a abouti à :
- non prioritaires (note de 0 à 5) : 294 ouvrages
- prioritaires (notre de 6 à 11) : 137 ouvrages
173 ouvrages, prioritaires ou non, font l'objet d'une action à prévoir à cour terme :
- Besoin d'informations complémentaires pour confirmer l'expertise
- Besoin de concertartion locale pour réaliser des aménagements sans complexité technique
- Besoin d'études pour réaliser des aménagements techniquement complexes
- Visite à prévoir après avoir demander une autorisation d'accès auprès du propriétaire
Le détail des résultats par territoire de SAGE ainsi que les fiches par ouvrage sont consultables sur la visualisation interactive :
Ces résultats seront prochainement vérifiés voire complétés par les acteurs locaux doivent maintenant s'approprier les résultats de l'étude pour mettre en oeuvre des actions de restauration de la continuité écologique sur les premiers ouvrages à la mer. Cela commence par la vérification des données qui est actuellement en cours.
